Temperatur yang rendah membuat mesin sulit dihidupkan, terutama karena peningkatan viskositas oli pelumas, penurunan kinerja baterai, dan atomisasi bahan bakar yang buruk.
Viskositas oli mesin meningkat seiring dengan penurunan suhu, memperburuk sifat alirannya dan dengan demikian memperburuk kondisi pelumasan mesin, meningkatkan resistensi rotasi poros engkol.
Pada suhu rendah, viskositas elektrolit baterai juga meningkat, mengurangi permeabilitas dan resistansi internal, secara signifikan menurunkan kapasitas baterai dan tegangan terminal, sehingga berpotensi mencegah pengosongan baterai. Tegangan yang lebih rendah berarti motor starter tidak dapat memberikan daya keluaran yang dibutuhkan, sehingga sulit mencapai kecepatan start.
Kecepatan poros engkol yang rendah saat mesin dihidupkan-ditambah suhu intake manifold dan kecepatan gas yang rendah, serta atomisasi bahan bakar yang buruk, semakin mempersulit proses menghidupkan mesin.
Dalam kondisi-suhu rendah, viskositas tinggi dan aliran berbagai cairan yang buruk menghambat pengoperasian penggiling jalan dan memperburuk keausan pada komponen mesin.
Viskositas oli pelumas yang tinggi meningkatkan kehilangan tenaga selama pengadukan oli, mengurangi tenaga mesin dan efisiensi sistem transmisi, sehingga menurunkan kapasitas penggerak mekanisme gerak dan getaran penggiling jalan.
Fluiditas oli pelumas yang buruk membuat pelumasan komponen tertentu menjadi lebih sulit, mengurangi efektivitas pelumasan, sehingga mempercepat keausan pada komponen mesin dan transmisi.
Viskositas oli kerja yang tinggi juga meningkatkan hambatan pipa, mempersulit kemudi hidraulik, mengurangi efisiensi rem yang digerakkan secara hidraulik, meningkatkan kesulitan mengemudi, dan berdampak buruk pada keselamatan berkendara.
Selama musim dingin, terdapat juga bahaya umum berupa pembekuan, seperti: pembekuan elektrolit baterai dapat menghentikan pengoperasiannya; dan pembekuan cairan pendingin mesin berpendingin air-dapat memecahkan radiator dan blok silinder.
